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与传统造车不同的是，特斯拉采取了集中式的电子电气架构，即通过自主研发底层操作系统，并使用中央处理器对不同的域处理器和ECU进行统一管理。这种架构与智能手机和PC非常相似。特斯拉Model3的电子电气架构分为三部分——CCM（中央计算模块）、BCM LH（左车身控制模块）和BCM RH（右车身控制模块），其中CCM由IVI（信息娱乐系统）、ADAS/Autopilot（辅助驾驶系统）和车内外通信三部分组成，CCM上运行着X86 Linux系统。BCM LH和BCM RH则负责车身与便利系统、底盘与安全系统以及动力系统的功能。

特斯拉Autopilot的主要成就在于率先实现大规模商用。一、Autopilot辅助驾驶商用化性能突出。出险率可以一定程度判断该车体和自动驾驶系统的安全程度。根据美国保险赔款条例，可以分为六项类，分别为Collision（车辆碰撞，由过错方造成的对过错方车辆赔理）、Property Damage（车辆碰撞，由过错方造成的对对方车辆理赔）、Comprehensive（其他非碰撞事故）三项车险和Personal Injury（双方各自赔付）、Medical Payment（车辆碰撞，由过错方造成的对过错方人身赔理）、Bodily Injury（车辆碰撞，由过错方造成的对对方人身赔理）三项人险。

值得一提的是，万里投资受让股份时，价格为每股0.93元，明显低于此前股东出资、增资对应的每股出资额价格。这一现象，公司未作解释，令人费解。最为蹊跷之处在于，2018年10月8日，持股5.06%的重要股东吴群将其所持350万股股份转让给隆华汇投资，转让总价1909.37万元，每股相当于5.46元/股。

不难看出，广东瑞联是上市公司为缓解经营压力搬来的“救兵”。博思软件在收购报告书中称，假设该标的在2017年1月1日并入报表，上市公司2018年1-6月的营业收入将增加17.82%，亏损减少19.45%。但即便如此，公司依然无法扭亏为盈。公开信息显示，上市公司在本次重组前的12个月内发生了9次资产运作事项，而且均为“少吃多餐”模式，其中额度最大的一次收购是今年7月以4049.5万元收购吉林金财70%股权。据悉，若将本次收购广东瑞联78%股权包括在内，博思软件12个月内资产交易净额为2.37亿元，占比超过公司2016年净资产的50%，这也是将总金额仅为1.14亿元的并购列为重大资产重组的原因。

《日本经济新闻》认为，问题不止于此。那就是为避免汽车额外关税，日本应在多大程度上增加防卫装备品的采购。如果日本方面拒绝特朗普的要求，将来日本输美汽车可能被征收额外关税。此外，还存在财政因素。美国造防卫装备品的增加有可能对日本国内防卫产业构成打击。在日本防卫省内部有声音表示“从美国增加购买的余地并不大”。

第二，充分融合金融和科技的双重优势，金融科技的产业体系逐步健全。北京是国家金融管理中心，目前金融资产的总量占全国的45%，具有完备的金融体系和巨大的市场空间，同时也是全国科技创新中心。北京在金融和科技方面具有得天独厚的叠加的优势，市委市政府也高度重视金融科技的创新发展，北京市金融局会同相关部门和各区建立了金融机构的八一工程工作体系。八一工程就是在全国各省区市中，第一个发布了金融科技的专项发展规划，出台了一套涵盖市区两级的政策支持体系，全国首个国家级金融科技示范区被写入了国务院批复新一轮服务业扩大开放试点，促成了人民银行主导的首个中央级的金融科技行业组织金融科技产业联盟在北京落地，还有全国第一家省级金融科技领域的新型研发机构北京金融科技研究院也已经组建完成，同时还举办了北京金融科技论坛、互联网金融论坛等一系列的国际化的高端论坛，聚集了京东数科等一批顶尖的金融科技企业和行业的领军人才。北京在全球的金融科技中心城市竞争中展现出了强大的综合实力，也得到了英国的智库集团、浙江大学互联网金融研究院等国内外知名机构的高度认可，并在其关于金融科技的评估和排名之中均位于第一名。此外，北京的营商环境持续优化，在国务院连续2年组织的中国城市营商环境排名中名列第一。可以说，金融科技产业体系的硬核心和营商环境的软实力我们有双重优势，为提升北京现代金融体系的竞争力提供了强有力的支撑。北京市金融局牵头第一次评选金融创新激励项目，今年会评出十大项目，目前全部的评选已经结束。这次选出的金融创新的十大激励项目，总的目标就是要创新性好，科技型强，而且要充分体现首都特征，我们最近会公布名单，也请大家来关注。