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这是阿里继今年3月以约47亿元入股申通后的再次追投。据当时公告，申通快递实控人或德殷投资拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”），并引入阿里巴巴作为新公司A的战略投资者。根据协议，阿里巴巴拟以46.6亿元的对价获得新公司A的49%股权，从而成为申通快递的间接股东。新公司B则为引入其他战略投资者保留了空间。在此基础上，双方将在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。

诸多企业纷纷扎堆盐湖提锂，待市场理智下来的时候，自然会出现新一轮的洗牌。在藏格锂业上述负责人看来，决定企业能够最终生存下来的，一定是成本为王，“如果价格一直在低位的话，矿石法提锂是难以存活的。前几年也是这个情况，那时候两三万块钱一吨的时候，好多（采用）矿石法的企业都关停了”。

处于中下游的民企本就面临着原材料和融资成本上升的双重压力，近来中央已经召开多个会议为民企减负。在这种大背景之下，社保改征似乎正走向一个相反的方向。江苏、黑龙江等地传出的追缴社保费和从严征缴的消息，更是让企业感到了担忧。中金公司的一项研究报告显示，与国企相比，社保缴费民企压力相对较大，国企尤其是上市国企在五险的缴纳过程中欠缴的情况相对较少。未来五险新增压力将主要集中在民企。

苹果反转行情难以复制值得一提的是，国盛证券最新研报指出，新上市期货品种涨跌易受情绪控制，纸浆期货延续下跌趋势，以此来判断未来现货基本面该如何走，为时尚早。相反，该券商认为，2019年二季度开始，纸浆现货价格将回暖，因为2019年商品浆新增产能有限，继续降库空间不大，而补库空间较大，判断2019年中国市场木浆总体需求将高于2018年。申万宏源（000166，股吧）同样认为，2019年针叶浆与阔叶浆供需持续紧平衡，预计浆价下行幅度有限。

第三个观点，分子方面也要做工作。当然刚才谈到主要的工作是放在分母的调整上，人的问题上。分子上做的工作主要是对我们国家西部大开发的问题，我觉得这是一个核心的问题。应该说，西部包括青海、西藏这些广大的区域，包括我们西南这两年发展态势还是不错的，我觉得主要难点在我们国家的大西北，包括青藏高原，包括蒙古的中西部地区，这个大西北地区是下一步促进区域协调发展的重点地区，也是难点地区。

“从阿里的角度而言，不断加大对申通的投资，有助于使其编织更坚固的物流网络，运用物流体系支撑自身的电商生态及新零售业态，从而增强竞争优势。同时，阿里的技术与生态赋能，也能够进一步促进物流行业的变革与发展。”业内人士表示。通盘来看阿里的物流布局：2015年5月，阿里系投资圆通速递，截至目前其合计持股比例约为16%。2017年9月，阿里增资菜鸟网络53亿元，持股比例由47%增至51%，菜鸟网络成为阿里进军物流行业的重要抓手。2018年5月，阿里联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。